Kupili su zapušten vagon voza za 3000 evra, a sad ga izdaju kao luksuzan stan: Kada su videli starudiju prepozali su potencijal i učinili je neprepoznatjivom

Delovao je kao napuštena olupina koju niko ne bi poželeo, ali jedan stari železnički vagon dobio je potpuno novi život. Posle decenija provedenih u šupi na farmi, prepunoj prljavštine i divljih mačaka, porodica ga je kupila za samo 3.000 dolara i odlučila da ga obnovi.

Slučajno su videli zapušteni istorijski predmet u šupi

Frenčov otac je uočio vagon dok je pomagao njihovom 90-godišnjem komšiji Lojalu da čisti sneg iz štale u decembru 2018. godine. Dugačka, otvorena šupa na imanju privukla je njegovu pažnju, a ispod nje se nalazio izranjavani drveni vagon koji je bio „jedva prepoznatljiv“.

Poznavajući istoriju železnice u tom području, Frenčov otac je primetio blede tragove boje blizu kraja putničkog dela. Brojevi 3, 0 i 6 su još uvek bili vidljivi pored razbijenih prozora na nadstrešnici.

To je povezivalo vagon sa vagonom 306 železnice Vašington, Ajdaho i Montana, koji je napravila kompanija American Car & Foundry Company u Sent Čarlsu, Misuri, 1906. godine.

Prema Frenču, vagon je stajao na imanju od 1950-ih, nakon što su železničke pruge uklonjene. Prethodni vlasnik ga je kupio za otpad, odvezao ga oko 10 milja do farme i prenamenio ga za skladištenje poljoprivredne opreme.

Kad je Frenčova porodica naišla na to, unutrašnjost je bila prljava, a spoljašnjost godinama zapostavljna. „Dvadeset divljih mačaka pretvorilo ju je u svoje kraljevstvo“, otkriva Frenč.

„Moj tata voli da kaže da ga, dok je prilazio, istorija nije dočekala - miris jeste.“

Iako Lojal nije bio siguran zašto bi neko želeo napuštenu, trošnu građevinu, usluga čišćenja snega im je pomogla da postignu dogovor „Rukovali su se i moj tata je napisao ček na traženu cenu: 3.000 dolara“, seća se Frenč.

Najveći problem je bio transport vagona

Međutim, kupovinu je pratio mnogo veći problem. Porodica nije imala lak način da vagon voza vrati kući. Dve godine su tražili selidbenu kompaniju spremnu da pokuša posao, a većina kompanija je odbila ponudu nakon što bi videla njenu veličinu i stanje. „Ne mislim da je iko od nas u potpunosti verovao da će se to dogoditi dok se nije dogodilo“, priznaje Frenč.

Selidba se konačno dogodila jednog „hladnog, kišovitog dana“ u februaru 2020. godine. Kamion je vukao vagon voza „zaleđenim, krivudavim seoskim putevima“ tri sata. Poslednji uspon uz brdo do porodičnog imanja pokazao se preteškim za sam kamion, pa je buldožer gurnuo napred kako bi mu pomogao da ga prebaci preko vrha.

Kada je vagon 306 stigao u svoj novi dom, porodica je morala da ga zaštiti pre nego što su mogli da se pozabave restauracijom. Frenč je skicirao krov sa drvenim okvirom zasnovan na tradicionalnoj arhitekturi depoa, a njegova braća su izgradila konstrukciju iznad vagona kako bi ga zaštitila od vremenskih uslova.

Renoviranje je trajalo od januara do avgusta 2020. godine, ali pošto se svet zatvorio samo nekoliko nedelja nakon što je vagon stigao, Frenč kaže da je projekat postajao samo izazovniji, posebno finansijski.

„Novac je bio ključna tačka“, kaže on za PEOPLE. „Moj brat Gejb je povlačio konce u našem malom građevinskom preduzeću kako bismo mogli da kupujemo materijale na kreditne kartice i malu operativnu kreditnu liniju.“

Pretvorili su renoviranje u porodično druženje

Srećom, veliki deo radne snage je dolazio direktno od porodice, što Frenč kaže da je „jedini razlog“ zašto troškovi renoviranja nisu bili veći.

„Moj tata i braća su vodili vodovod i ožičenje. Ja sam radio brušenje, epoksidnu smolu, mesing, slova. Naš prijatelj Džo je ručno iskovao bakarni luster. Moja mama je nabavila i stavila svaki antikvitet u njega“, seća se on.

Fotografija snimljena kada je vagon 306 napravljen 1906. godine dala je porodici nešto posebno vredno tokom restauracije — mogli su da vide kako je originalni vagon izgledao umesto da pogađaju detalje.

Odlučan da sačuva njegovu istoriju, Frenč je mukotrpno rekreirao zlatna slova, restaurirao prozore i očistio mesingane hardvere.

„To je vrsta detalja koja zahteva apsurdnu količinu vremena i koju većina gostiju nikada neće svesno primetiti, i to je upravo ona vrsta detalja koja čini da cela stvar deluje istinito umesto tematski“, naglašava Frenč.

Originalno drvo se takođe držalo mnogo bolje nego što je porodica možda očekivala nakon decenija u šupi. Veći deo se mogao sačuvati, a epoksidna smola se koristila za popravku nekih trulih delova oko prozorskih dasaka.

„Ta ružna seoska šupa joj je spasila život“, primećuje Frenč. „Upravo ono što ga je učinilo bezvrednim je ono što ga je i sačuvalo.“

Visoka cena za noćenje

Porodica je završila restauraciju u avgustu 2020. i pretvorila vagon 306 u Airbnb, a da pritom nije izgubila svoj originalni raspored.

„Poštanski odeljak postao je glavna spavaća soba. Teretni prostor postao je luksuzno kupatilo. Putnički deo postao je salon za čitanje sa šporetom na gas i malom kuhinjom dizajniranom da nestane u originalnoj drvenoj oblozi“, otkriva Frenč.

Porodica sada naplaćuje više od 350 dolara po noćenju za boravak u jedinstvenom iznajmljenom smeštaju, a on je zauzet oko 90% vremena — isplativši se u otprilike prvoj godini.

Ipak, Frenč naglašava da njegova porodica nije kupila vagon sa ciljem da stvori Airbnb.

„Rekao bih da smo ga imali obrnuto od većine ljudi“, kaže on. „Nismo pronašli poslovnu priliku, a zatim krenuli da tražimo zgradu. Pronašli smo nešto lepo što je trebalo da bude izgubljeno, a gostoprimstvo se ispostavilo kao način da to spasemo.“

A sada, šest godina kasnije, Frenč kaže časopisu PEOPLE da mu je omiljeni deo završenog vagona jednostavno sedenje u salonu za čitanje, smeštanje u plišanu fotelju sa knjigom i uživanje u brdima i borovima, „isti pogled koji su putnici imali kada se ovaj vagon vozio šinama pre sto godina“.

Stil / People