- Led na vetrobranu često nastaje zbog razlike između tople kabine i hladnog vazduha napolju.
- Ova metoda je najkorisnija protiv kondenzacije i leda iz unutrašnje vlage.
- Dok za spoljašnji mraz pomažu navlaka za staklo, podignuti brisači i parkiranje pod nadstrešnicom.
Mnogi smatraju da je led neizbežan deo sezone, ali njegova pojava u velikoj meri zavisi od postupaka vozača dan ranije. Iskusni vozači su odavno primetili da razvijanje samo jedne navike može znatno olakšati jutarnje čišćenje. Ne govorimo o skupim proizvodima ili komplikovanim uređajima. Sve se svodi na to kako upravljate vazduhom u automobilu na kraju putovanja. Koja je suština ove tehnike, zašto funkcioniše i kako je pravilno koristiti.
Led se formira na vetrobranskim staklima tokom prelaznih godišnjih doba i zimi. Uklanjanje ledene kore zahteva značajno vreme ujutru, što zahteva upotrebu strugača i antifriza. Ovaj postupak je neprijatan, a u žurbi može biti i opasan za samo vetrobransko staklo, jer grubo struganje može izazvati mikroogrebotine.
Mnogo je lakše izbeći posledice nego sprečiti stvaranje leda. Ovo ne zahteva nikakve ozbiljne mere, dovoljna je samo jedna radnja posle svake vožnje, pre parkiranja i napuštanja automobila, provetrite unutrašnjost. Da biste to uradili, otvorite sva vrata automobila. Idealno bi bilo da provetrite unutrašnjost najmanje 10 minuta.
Efekat će biti pojačan ako ventilator hladnog vazduha radi nekoliko minuta pre postupka. Ovo će pomoći da se brže ukloni akumulirana toplota iz kabine. Kada su vrata otvorena, hladan vazduh ulazi u kabinu, približavajući unutrašnju temperaturu spoljašnjoj temperaturi.
Logika koja stoji iza ove tehnike je jednostavna. Led se formira zbog temperaturnih razlika, nakon vožnje, unutrašnjost automobila je topla, dok je napolju ledeno, a staklo deluje kao granica između dva okruženja. Kada temperaturna razlika nestane, vlaga ima manje šanse da se taloži na površini i formira koru leda. Štaviše, topli vazduh u automobilu uvek sadrži više vodene pare, koju izdišu putnici i isparava iz mokre odeće i obuće. Ventilacija uklanja ovu paru zajedno sa toplotom.
Da bi navika pravilno funkcionisala, sledite ove korake:
- 3-5 minuta pre kraja rute, uključite staklo i klima uređaj u kabini na hladni režim, bez grejanja
- Parkirajte i isključite motor
- Otvorite sva vrata potpuno, uključujući i zadnji par, kako bi vazduh mogao slobodno da struji kroz kabinu
- Ponesite svoje stvari i, ako je potrebno, otresite sneg sa odeće i obuće spolja, ne iznutra
- Ostavite vrata otvorena najmanje 10 minuta. Ovo vreme možete iskoristiti za istovar prtljaga ili kratku proveru automobila
- Zatvorite sva vrata i zaključajte ih
Ova metoda ima svoja ograničenja. Najefikasnija je protiv kondenzacije i leda, koji se stvaraju zbog vlažnosti i toplote unutar kabine. Mraz spolja može da se formira čak i u vedrim, mraznim noćima, čak i kada je temperatura ravnomerna, jer se vetrobransko staklo hladi zbog toplote koja se zrači ka nebu. U ovom slučaju, ventilaciju treba dopuniti drugim merama: pokrivanjem vetrobranskog stakla posebnom navlakom ili debelim kartonom, podizanjem brisača i, ako je moguće, parkiranjem ispod nadstrešnice ili dalje od otvorenih prostora.
Postoje i uobičajene greške koje treba izbegavati. Ne sipajte vruću vodu na zaleđeni prozor, jer nagla promena temperature može izazvati pucanje. Ne ostavljajte vrata otvorena tokom snega ili kiše, jer će vlaga ući unutra i prouzrokovati više štete nego koristi. Takođe se ne preporučuje provetravanje automobila na mestu gde ga ne možete nadgledati: ostavljajte automobil otvoren samo kada ga nadgledate i bez ikakvih vrednih stvari na vidnom mestu.
Ako provetrivanje automobila učinite delom svoje svakodnevne rutine, poput vezivanja pojasa ili podešavanja alarma, to vam neće izgledati kao gubljenje vremena. Deset minuta uveče može vam uštedeti znatno više vremena ujutru i eliminisati potrebu za struganjem vetrobranskog stakla po hladnoći. U kombinaciji sa pažljivim parkiranjem i odvlaživanjem unutrašnjosti, ova navika čini zimsku vožnju opuštenijom i predvidljivijom.